證券代碼:832105

            鐵路投資換擋減速,下半年大基建拉開序幕

            您的位置:主頁 > 企業動態 > 行業動態 >

            鐵路投資換擋減速,下半年大基建拉開序幕

            發布時間:2021-08-23 16:07

                  “呼隆隆——”在青海寧大鐵路改線工程施工現場,機械的轟鳴聲清晰可聞,現場的工人們正在緊張有序地進行著各項施工作業。從7月15日正式開工建設,至今不過一個多月,但北川河特大橋下部已經完成鉆孔灌注樁32根,2處鋼筋加工廠的施工,拌和站、試驗室也已建成。

             

                    這是青海今年重要的一筆基建投資。

             

                    然而,放眼全國,7月固定資產投資不及預期,鐵路投資也隨之放緩了速度。

             

                    國家鐵路局發布的數據顯示,今年前7月,鐵路固定資產投資累計完成3628億元,同比下降7.7%,其中7月完成639億元,同比減少4.77%。

             

                    這和一季度迅猛的增長勢頭截然不同。今年3月,鐵路完成投資470.06億元,同比增長高達37.16%。這是自2013年鐵道部撤銷后,9年來的最高值,比2019年同期增長了2.1%。

             

                    但二季度以來,鐵路投資開始收窄。

             

                    這也和全國趨勢相符。國家統計局發布的數據顯示,1-7月份,全國固定資產投資同比增長10.3%,比1-6月份回落2.3個百分點。其中。前7月基礎設施投資同比增長4.6%,兩年平均增長0.9%,比1-6月份回落1.5個百分點。

             

                    不過,當前,基建已經有了回暖趨勢,鐵路建設也開始上馬“十四五”規劃的部分重大項目。

             

                    “基建投資不及預期,一方面受7月專項債未如期放量的影響,一方面也受到了極端天氣和疫情反復的沖擊。當前,與基建相關的高頻指標已經呈現出超季節性表現,指向基建投資開始發力。”光大證券首席宏觀經濟學家高瑞東表示。

             

                    鐵路投資減速

             

                    今年一季度,鐵路投資完成額1011.91億元,增速高達24.13%。在行業內人士看來,受新冠肺炎疫情影響,2020年一季度鐵路投資大降,僅完成799.3億元,同比減少21%,降至6年來最低,因此,今年一季度增速上漲明顯。

             

                    但到了二季度,鐵路投資整體呈現下滑態勢,每個月增速全部為負增長,分別為16.81%、-40.43%和-8.70%,上半年僅完成投資2989.49億元,創2016年來新低。

             

                    按慣例,鐵路投資會在下半年爆發,第三季度,尤其是第四季度的投資增減才能反映全年投資水平。“2021年中國經濟在適應‘新常態’后,鐵路投資放緩將是總體趨勢,不會有超規模的增長,投資水平或不會超過2020年水平。”一位鐵路系統人士表示。

             

                    值得注意的是,2020年鐵路固定資產投資僅完成7819億元,同比減少2.62%,跌破8000億元大關。與此相對應,今年的建設任務也同步下行,按照規劃,2021年鐵路計劃投產新線3700公里左右,其中高鐵1600公里左右,鐵路與高鐵投產里程將較2020年分別減少24.99%和44.83%,同時,高鐵開通里程跌入6年來最低谷。

             

                    不過,今年建設任務仍然繁重。今年兩會上,國鐵集團董事長陸東福表示,“十四五”期間,鐵路在建、已批項目規模達3.19萬億元;今年年中,他再次強調,要保持鐵路建設強度,堅持保開通、保在建、保開工,依法合規做好項目開通工作,確保實現建設管理系統目標。

             

                    從鐵路建設部門中標情況來看,當前,國內6省份鐵路投資均在百億元以上:陜西、四川、吉林、西藏、安徽、遼寧。西延高鐵銅川至延安段、西十高鐵先開段、西康高鐵、川藏鐵路雅林段、隆黃鐵路隆昌至敘永段、沈白高鐵、巢湖至馬鞍山城際鐵路、合肥至新沂鐵路安徽段、新建南昌經景德鎮至黃山鐵路。這些鐵路均是“十四五”重點建設的鐵路工程項目。

             

             

                    下半年大基建拉開序幕

             

                    雖然低于預期,但隨著下半年的推進,基建投資也正在回暖。

             

                    發現,7月起,與基建相關的高頻指標呈現出領先或超季節性表現,指向基建投資開始發力。

             

                    比如,7月以來石油瀝青裝置開工率提升,指向道路投資在逐步改善;在地產投資持續疲弱的狀態下,7月中旬之后,水泥價格領先于季節性反彈;7月后,大小螺紋價差觸底反彈,結束4-6月的快速回落趨勢,指向基建好于地產,表明基建投資景氣度改善。

             

                    地方也開始加快步伐。7月31日,安徽于集中開工重大項目227個,總投資1064.1億元,今年計劃投資198.2億元,包括戰略性新興產業、傳統產業升級改造和創新能力在內的制造業項目個數占比62.6%、總投資占比45.2%。

             

                    在此之前,上海市2021年度第三批29項市區重大工程也集中開工,涉及總投資金額約217億元,涵蓋市政道路、醫療衛生、教育、保障房等多個板塊項目,確保全面完成全年建設投資任務。

             

                    在民生銀行研究院宏觀分析師王靜文看來,今年基建投資增速主要受到專項債發行進度慢的影響。截至今年7月,專項債發行規模不到全年額度的40%,這明顯低于前兩年發債進度。當前,年內已下達的專項債額度將發行完畢,發行窗口延長至12月。

             

                     “考慮到今年已下達的專項債額度,下半年剩余2.43萬億專項債等待發行。根據25個省份披露的三季度地方債發行計劃,三季度新增專項債發行規模達到1.35萬億,高于二季度的9000億元,預計近1萬億額度將預留至四季度使用。而去年三、四季度新增專項債發行規模為1.1萬億、2300億元。從各月發行節奏來看,6、7月專項債發行規模高于去年同期,9月份預計迎來專項債發行高峰。”高瑞東表示。

            他預計,今年12月可能提前下達2022年的專項債額度,保證明年上半年尤其是二季度之后基建投資力度。

             

                    一個亮點是,今年專項債投向更側重于基建項目,專項債投向中,今年1-7月基建占比為50%,高于去年下半年的41%。隨著“十四五”重大項目的加快推進,專項債將發揮政府投資的帶動作用,也進一步支撐專項債流向基礎設施領域。

                    看來,7月底中央政治局會議定調之后,地方債發行速度明顯加快,但形成工作量仍需要時間,預計基建投資增速將會逐漸觸底反彈并加速回升。(本文來自華夏時報 如有侵權請告知刪除)


            新聞動態

            設備展示

            聯系我們


            聯系電話:029-88310707 029-88350533

            版權所有?2006-2019 陜西宇宏新能源科技股份有限公司 陜ICP備15004075號-1
            狠狠爱综合五月天婷婷,激情综合俺也去五月丁香,91精品国产综合久久